2024年7月18日

别克怎么样(详细解读别克品牌与车型质量)

说到别克,十有八九不会认为这是一个不受欢迎的品牌。

因为流行的别克GL8,销量不错的别克昂科威,还有知名度很高的君威。

但是还能说出什么别克车呢?

其实别克品牌的车有很多,比如凯越、英朗、威朗、阅朗、君威、君越、微蓝6等,还有昂扬、昂科拉、昂科拉GX、昂科威,昂科旗,E4、E5等SUV,其次是别克GL8和别克世纪两款MPV,量产车超过15款。因此,别克应该是一个销量足够高的品牌,但别克的实际销量并不高。自2023年以来,第一季度的月品牌销量没有超过4万辆,5月份的别克只有4.6万辆。

平均每辆车不到3000辆。

别克只有三款真正的热销车,这三款车随时都有可能被取代。

1.威朗

这款车的本质是新英朗,只是换了名字;与英朗相比,威朗使用的1.5T四缸发动机性能良好,至少比英朗的三缸1.3T或L2好B 1.5L发动机水平高;但是变速箱不如英朗的6AT,使用无级变速器(CVT),这是一种传动效率低、使用寿命短的自动变速器,最大的优点是制造成本低。

威朗面临的竞争对手曾经是传祺豹、吉利宾瑞、奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V等汽车,销量相当于UNI-V;当合资品牌汽车依靠品牌优势无法扩大领先优势时,汽车开始下降。而且现在威朗又要面对秦PLUS了 DM-i和帝豪L Hi·P等插电式混合动力汽车,即使面对中型后驱插电式增程汽车深蓝色SL03的新版本,其竞争力也必然会大大降低。

因此,别克的三条腿很可能会折叠一条,不建议选择这辆车。

2.昂科威

昂科威的月销量偶尔会超过1万辆,但这不是昂科威S车的数据!昂科威曾经有老款和新款(S)三辆车的数据与加长版的昂科威PLUS相结合,在老昂科威停产后仍然是两辆车的数据。这足以说明其产品实力不够强,原因是2.0T LSY发动机没有动力优势,雪佛兰和凯迪拉克品牌的车辆太多,匹配的9AT也不例外,车辆本身也不是很有吸引力。

与此同时,一系列与其价格一致的热门汽车基本上主要是插电式混合动力、扩展混合动力和纯电动汽车;燃料汽车的热量大幅下降,这将直接影响整个合资汽车阵营,而美国汽车在合资汽车的三个主要汽车系列中的份额最低。

因此,美国汽车也将承受最大的压力。也许别克是通用汽车的最大压力。

3.别克GL8

一旦MPV冠军车型,单辆车的市场份额一度超过50%!第二名的份额也与之大不相同。似乎没有汽车能挑战别克GL8的地位。但这种模式是不健康的,尤其是在MPV车型领域,因为这种模式主要面向B端用户;中国汽车工业能否接受让美国汽车品牌占据中国公共商业MPV市场份额的一半以上?

因此,别克GL8将不可避免地被击败。自主品牌只是在等待机会。此时,汽车和SUV的市场份额扭转后。

目前,腾势D9系列的销量与别克GL8相当,是品牌实力和产品实力的结果;与别克GL8相比,插电式混合动力平台的能耗要低得多,还有四轮驱动选项。虽然它使用低功率后驱电机,但它总是比两轮驱动强。其次,东风蓝图梦想家销量快速增长。这是一款高性能的四轮驱动大型豪华MPV。其综合水平远远高于前驱别克GL8,甚至腾空D9。

结论:别克品牌只有三款畅销车,但这三款车的基础不牢固;因此,似乎有必要调整通用汽车的下一个战略规划。曾经受欢迎的品牌可以通过新技术和产品冲击第一阵营,但一旦受欢迎的品牌不受欢迎,就不会有机会。别克品牌属于第二个角色。如今,别克需要在完全不受欢迎之前重塑产品线,仅仅依靠E4水平的新车很难逆转;也许通过微蓝6的插入式混合平台创建一些主流汽车和中端汽车会更有效。如果微蓝6是一辆车,它的销量可能是威朗的一到两倍。