一直以来，车辆品质一直是很多消费者购车的重要标准。这也是国外品牌能够占据国内主流市场的原因。不过近年来，随着自主品牌的技术突破和造车技术的提升，综合素质与合资品牌的差距越来越小，甚至超过了部分合资品牌。
前段时间，JDPower公布了2022年中国新车质量研究排行榜。在本次榜单中，不少自主品牌纷纷上榜，有的还占据了榜首，比去年好了不少。
榜单显示，2022年中国新车质量表现高于平均水平的车企仅有15家，平均每百辆汽车问题数（PP100）为219个，数值越低代表质量越好。值得一提的是，2019年平均每百辆汽车出现问题的次数仅为97次，如今三年过去了，问题数量翻了将近一倍，说明现在的汽车功能虽然更丰富更先进，但出现问题的概率问题也更高。
没有悬念。广汽本田再次夺冠，连续三年蝉联第一。同时，每次都遥遥领先。产品质量不言而喻。知度在同类产品中属于佼佼者，销量一直很稳定，市场口碑也很好。这些成绩与其可靠的品质是分不开的。
此外，东风本田从去年的第四位上升到第二位。这次本田真的夺冠了，包揽了第一和第二名。东风本田的思域、本田CR-V和本田XR-V也是市场上互联网的宠儿，关注度和销量一直名列前茅，产品品质、燃油经济性和驾驶体验是它们的绝对优势。
第三名是别克。其百车问题数为207个，与去年的202个相比，别克相对稳定，仅比第二名的东风本田多两个。不得不说，别克这几年的车质量是有目共睹的，基本没有什么大问题，再加上终端优惠比较高，整体性价比很高。
更值得一提的是，在今年的美国质量榜中，别克以139的PP值（每百辆汽车出现的问题）排名第一。
一汽丰田自2019年夺冠以来，从未进入过前三，其百车问题数为208个。
紧随一汽丰田之后的是长安汽车。其实从近两年的销量和市场口碑也可以看出，长安汽车的进步神速。旗下多款车型热销，包括长安欧尚系列、CS系列、UNI系列等。提升自身实力的真实写照。
此外，上榜自主品牌前十的还有奇瑞汽车和广汽传祺。其中，奇瑞汽车一直有着“技术宅”、“技术男”的称号，很早就开始自主研发发动机。而他舍得花钱研发，16年前就通过逆向工程研发出自己的发动机，并荣获年度“中国心”十佳发动机。
奇瑞的多款车型也深受消费者青睐。除了高性价比外，还与可靠的质量息息相关。广汽传祺就更不用说了，一直都是榜单的常客。早在2019年就进入了前十，并且一直保持着不错的成绩。
长安福特和上汽大众也位列前十，分别以每百辆汽车的210个和214个问题排在前十，但长安福特去年位列第三，下滑明显。下滑较为明显的是广汽菲克吉普，去年位列榜单第二位，今年榜单上再也找不到它的身影，主要是退出了中国市场，令人唏嘘。
吉利汽车、东风风光汽车、领克汽车是处于平均水平以上的自主品牌。 .此外，像大家熟悉的一汽-大众、比亚迪、令人惊讶的是，像日产这样的大品牌并没有达到平均水平。
图片分别是2022年和2021年
再来看看奢侈品牌。每百辆车的平均问题数是192，按照这个平均值，在主流品牌中排名第一的广汽本田不达标（其PP100值为193），这是否意味着豪华车的整体质量品牌更好？
第一名依然是保时捷，其百车问题数仅为163起，远低于平均水平的192起，而第二名的雷克萨斯也表现不俗，百车问题数为166起，与保时捷处于同一位置第一梯队。紧随其后的是路虎、奥迪和凯迪拉克，但我们熟悉的奔驰和宝马却不在平均水平之上，这让人匪夷所思。
综合来看，从2022年中国新车质量榜来看，这个数据还是有些参考价值的。整体排名并不算太离谱。 ，并取得了不错的成绩，尤其是长安汽车，排名前五，高于很多主流合资品牌，确实值得点赞。